一起来闵行区梅陇镇嘉和花苑小区，和嘉和花苑居民区党总支书记、居委会主任陆姚峰，以及业委会主任施晓苏一起，探寻这里复杂环境下不同停车需求的多元满足。

闵行区梅陇镇嘉和花苑小区是一个建于1999年的商品房小区，建成时只有一个不大的地下车库和少量地面车位。这几年，买车的人越来越多，再加上小区门口道闸管理不善，外部车辆随意驶入，车位变得越来越紧张。于是不少人开始“骑”上绿化带停车。一到下雨天，随车轮带下来的泥浆几乎滚满了整条路面，小区道路怎么也扫不干净，业主怨声载道。

2017年，新一届业委会牵头处理小区停车问题。先是对小区内的所有车辆进行了一次彻底的梳理，然后着手提出新的停车管理方法，“10种收费方式”就是在这个过程中产生的。

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不少小区都有一个“历史遗留问题”——地面“固定”车位。按照法律规定，地面车位由小区业主共有，并没有谁享有产权，但不少业主已经习惯了把车停在同一个位置，不愿因为“新政”到来而改变现状，很多小区在制定新的停车规则时不得不延续这个习惯。嘉和花苑也不例外。

不同之处在于，每晚11点后，这里的两百多个“固定车位”自动转为“半流通车位”，谁都可以停。如果业主回来后发现自己的固定车位被占，保安就会帮助寻找其他车位。半流通车位的有效期是晚上11点到第二天早上9点。这个时间一过，占用固定车位的车就需要移走。

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如果这些“固定车位”的业主把房子卖了，固定车位将自动变为临停车位。

业委会主任施晓苏表示，嘉和花苑的停车管理办法总结起来是两句话：确保业主的第一辆车，再以价格杠杆配套政策来调控业主的第二辆车和租客的车辆。另外根据该决策，现有的固定车位一旦房屋出售后即转为临停车位。那为什么会产生10种收费方式呢？

刚才提到的临停车位、固定车位等，都属于“月租车”，同类的还有租客车辆、业主第二辆车等等，用价格杠杆控制总量。除此之外，小区还有亲情车、地库车、工作车、按次车（不在小区长期停，偶尔回来的车辆）、按次车2（业主的第2辆车）等。小区旁的淀浦河边还有居委会通过相关部门联系到的几十个车位，如果这些车辆进入小区临停，一小时内不收费，被标记为河边车。

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这么复杂的收费标准是怎么产生的呢？施主任说，是充分考虑了不同业主的需求后制定的。比如小区里的老人大部分不开车，但孩子们周末来探望的时候需要停车。还有月租车，通过价格杠杆确保尽可能多的“第一辆车”停放。

新的管理办法从2018年1月1日公布后实施，到现在过去4年，仍然顺利执行。其中遇到过困难吗？

当然有。

最初实施的时候，还是有一些业主存在不同意见，希望再讨论再协调。这时候，居委会承担起了大量的解释工作。也有一些业主索性把车停在小区入口，阻断交通。物业公司索性打开旁边的出口，同时提供出入功能。这样的事情经历过几次，大家就都能遵守了。

最近，小区开始进行雨污水改造工作，占用的道路无法停车，业委会就和居委会商量，把车分流到其他空地，并和镇里协调，临时开放周边道路供车辆停放。

趁着这次改造，小区还对路面和停车区域的地砖进行了一次翻新，资金来源就是停车费。施主任说：“这么多年了，收了那么多钱，取之于民用之于民呀！”

施主任也坦言，这部停车管理方法已经用了4年，现在面临着不少新情况，比如购入自己“第一辆车”的人还是不少，比如河边车位或许有一天会被收回，他们也在准备酝酿新的方案。

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